L'Aprilia RS 660 è una Moto sportiva bicilindrica parallela da 659 cc che consegna 100 CV a 10.500 giri/min e 67 Nm di coppia a 8.500 giri/min , con un peso umido di 202 chilogrammi . Il motore utilizza un alesaggio di 81 mm e una corsa di 63,93 mm e la moto è dotata di un cambio a sei velocità con cambio rapido standard, un pacchetto elettronico IMU a sei assi e un telaio a doppia trave in alluminio. Se stai cercando il set più completo di numeri RS 660 per la guida su strada, le giornate in pista o la pianificazione della manutenzione, questa suddivisione copre tutte le specifiche critiche in un unico posto.
Specifiche del motore
Il motore è l'elemento caratterizzante della RS 660. Aprilia lo ha derivato dal V4 da 1100 cc utilizzato su RSV4 e Tuono eliminando la coppia di cilindri posteriori, creando un bicilindrico parallelo a 270 gradi. L'ordine di accensione di 270 gradi fa sembrare il motore un bicilindrico a V pur mantenendo la struttura compatta di un bicilindrico parallelo di peso medio.
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Spostamento | 659 cc |
| Alesaggio x corsa | 81 mmx63,93 mm |
| Rapporto di compressione | 13,5:1 |
| Potenza massima | 100 CV a 10.500 giri/min |
| Coppia massima | 67 Nm a 8.500 giri/min |
| Treno di valvole | DOHC, 4 valvole per cilindro, 8 valvole in totale |
| Sistema di alimentazione | Ride-by-wire, doppi corpi farfallati da 48 mm |
| Emissioni di CO2 | 117 g/km (conforme Euro 5) |
La coppia è disponibile a partire da 4.000 giri al minuto e aumenta verso il picco di 8.500 giri al minuto. La bici è felice di navigare a 5.000 giri al minuto in autostrada e la potenza raggiunge il picco poco prima della linea rossa di 11.500 giri al minuto. Ciò conferisce un carattere forte ovunque senza richiedere pesanti scalate di marcia.
La velocità del pistone a 10.500 giri al minuto è pari a circa 22,4 m/s . Questa cifra è un limite pratico per i pistoni di produzione, il che significa che le pareti del cilindro, la tenuta dell'anello e la qualità del film d'olio contano di più su questo motore che su un tipico bicilindrico per pendolari.
Trasmissione e trasmissione
Il cambio è un'unità a sei velocità con un layout a cassetta che semplifica i cambi di rapporto di trasmissione per i meccanici da gara. Aprilia Quick Shift è di serie e offre cambi di marcia superiori e inferiori senza frizione con un segnale acustico automatico sulla marcia inferiore.
- Frizione: multidisco in bagno d'olio con funzione antisaltellamento, 8 dischi di attrito.
- Trasmissione finale: catena, passo 525, corona da 16 denti e posteriore da 43 denti.
- Cambio rapido: Aprilia Quick Shift (AQS), funzione di cambio su e giù.
- Capacità dell'olio del cambio: circa 1,5 L, utilizzare un olio per ingranaggi sintetico 75W-90.
La frizione antisaltellamento ha un forte effetto antisaltellamento nelle scalate brusche, che alleggerisce la gomma posteriore e mantiene stabile il telaio quando si entra in curva ad alta velocità. I ciclisti su pista possono sentire la differenza quando scendono dal 5° al 2° posto prima di un tornante stretto.
Telaio, sospensioni e dimensioni
Il telaio è una struttura a doppia trave in alluminio realizzata con profilati fusi ed estrusi. Aprilia afferma che la massa del telaio riguarda 6,5kg , che è abbastanza leggero da far sentire la bici agile nei rapidi cambi di direzione. Il sottotelaio posteriore è imbullonato, quindi un incidente che danneggia la sezione della coda non richiede la sostituzione dell'intero telaio.
| Dimensione | Misurazione |
|---|---|
| Altezza del sedile | 820 mm |
| Interasse | 1.370 mm |
| Peso a secco | 183 chilogrammi |
| Peso a vuoto | 202 chilogrammi |
| Capacità del serbatoio del carburante | 15 l |
| Rastrello/Sentiero | 24,5 gradi / 102 mm |
| Corsa della ruota anteriore | 120 mm (forcella Kayaba 41 mm USD) |
| Corsa della ruota posteriore | 130 mm (monoammortizzatore Sachs) |
L'altezza della sella di 820 mm è adatta a ciclisti di altezza compresa tra 168 cm e 185 cm. Un kit di abbassamento accessorio di fabbrica abbassa il sedile di 15 mm e una rasatura in schiuma aftermarket può portare il sedile a circa 795 mm per i ciclisti più bassi. I manubri sono a clip montati sopra la piastra tripla superiore, rendendo la posizione di guida sportiva ma non completamente impegnata come una replica da pista.
Freni e potenza frenante
La configurazione del freno anteriore utilizza Pinze Brembo a quattro pistoncini ad attacco radiale bloccaggio di due dischi flottanti da 320 mm. Il freno posteriore utilizza un disco da 220 mm con pinza a due pistoncini. L'ABS Bosch 9.1 MP è di serie e offre l'ABS in curva in tutte le modalità di guida.
- Distanza di arresto da 100 km/h: circa 39 m nei test di riviste indipendenti.
- La sensazione della leva del freno anteriore è progressiva, con una presa decisa nelle modalità Sport e Race.
- Il freno posteriore sul modello standard è orientato all'uso su strada, quindi i ciclisti su pista spesso montano una linea intrecciata.
L'ABS in curva è un vero aiuto sull'asfalto irregolare. Consente la frenata in profondità in curva senza le consuete vibrazioni del retrotreno associate ai vecchi sistemi ABS. I piloti che trascorrono del tempo in pista possono lasciare l'ABS inserito al livello 2 e sentirsi comunque veloci in frenata.
Elettronica e aiuti alla guida
A IMU a sei assi è il cervello della suite elettronica RS 660. Monitora beccheggio, rollio e imbardata per regolare in tempo reale il controllo della trazione, il controllo dell'impennata, il controllo del freno motore e l'ABS in curva. Il sistema è la stessa famiglia utilizzata nella RSV4 1100, che conferisce alla RS 660 una seria credibilità come moto sportiva con autentica sofisticazione elettronica.
- AEM (mappe motore): cinque mappe: Commute, Touring, Sport, Challenge, Race.
- ATC (controllo trazione): otto livelli di regolazione.
- AWC (controllo dell'impennata): cinque livelli, completamente disattivabili.
- AEB (controllo freno motore): tre livelli.
- Cruise control: di serie, funziona da 30 km/h a 130 km/h.
Il cruscotto TFT da 5 pollici è luminoso e leggibile alla luce diretta del sole. Supporta il sistema Aprilia MIA per navigazione, musica e cronometraggio sul giro tramite l'app per smartphone. La modalità pista mostra un misuratore dell'angolo di piega e i tempi sul giro, utile per la calibrazione per i ciclisti che fanno giornate in pista senza acquistare un cronometro dedicato.
Prestazioni in condizioni reali
Le corse al banco prova indipendenti hanno misurato circa 95 CV alla ruota posteriore con finiture di serie. Si tratta di una perdita di circa il 5% rispetto alla cifra dell'albero motore di 100 CV, che è normale per una motocicletta di produzione con trasmissione a catena. La coppia massima della ruota posteriore è pari a circa 60 Nm .
Le corse di accelerazione da un lancio regolato forniscono questi numeri nei test delle riviste:
- 0-100 km/h in 3,4-3,7 secondi a seconda del pneumatico e della superficie.
- 0-200 km/h in circa 10,1 secondi.
- Quarto di miglio in circa 11,4 secondi a 190 km/h.
- Velocità massima su strada: 220-230 km/h, anche se il dato ufficiale suggerisce 240 km/h su percorso chiuso.
Il rapporto peso/potenza è 0,50 cv al kg , che colloca l'RS 660 all'estremità della classe dei pesi medi. Il consumo di carburante nella guida mista è solitamente compreso tra 5,0 e 5,5 L/100 km, con un'autonomia di circa Da 270 a 300 km dal serbatoio da 15 L. Durante una navigazione regolare in autostrada a 110 km/h, il computer indica circa 4,5 L/100 km.
Longevità del motore e costruzione del cilindro
L'alesaggio da 81 mm è ampio per un bicilindrico da 659 cc e il rapporto di compressione di 13,5:1 produce un calore significativo all'interno del cilindro. Il blocco cilindri stesso è una fusione di lega di alluminio con una camicia di ferro pressata o un foro rivestito, a seconda della generazione del motore e della versione di mercato. Il calore elevato e l'elevata velocità del pistone gravano notevolmente sulla superficie del cilindro, sulle fasce elastiche e sul film d'olio.
Quando un cilindro RS 660 inizia a usurarsi, il primo sintomo è solitamente un leggero aumento del consumo di olio, seguito da uno sbuffo di fumo bianco in caso di brusca accelerazione dopo un lungo periodo di minimo. Il test di compressione mostrerà ancora numeri decenti per molto tempo, ma un test di tenuta rivelerà la fuoriuscita dell'anello. In queste situazioni, il blocco cilindri deve essere riaffilato e, se l'alesaggio è fuori specifica di oltre 0,02 mm, il blocco deve essere sostituito anziché allargato.
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Manutenzione e intervalli di servizio
La RS 660 non è una bici che richiede molta manutenzione, ma non è nemmeno una semplice pendolare. Il programma ufficiale prevede l'ispezione del gioco delle valvole 40.000 km , eppure molti proprietari che circolano in pista lo anticipano a 20.000 km per evitare un'usura imprevista del treno valvole.
| Articolo di manutenzione | Intervallo/Specifica |
|---|---|
| Olio motore | Ogni 10.000 km; 10W-50 completamente sintetico, 4,5 L con filtro |
| Filtro dell'olio | Ad ogni cambio d'olio, tipo a cartuccia |
| Gioco delle valvole | Ispezionare ogni 40.000 km |
| Candele | Ogni 30.000 km; tappi a lunga durata all'iridio |
| Filtro dell'aria | Ogni 15.000 km |
| Liquido refrigerante | Ogni 40.000 km o 4 anni; glicole etilenico 50/50 |
| Catena di trasmissione | Pulire e lubrificare ogni 1.000 km; controllare la tensione della catena ogni 12.000 km |
L'olio deve essere completamente sintetico di classificazione JASO MA2, poiché i dischi della frizione condividono lo stesso bagno d'olio. Un olio non MA2 può causare lo slittamento della frizione, soprattutto in caso di forte accelerazione. La bici prende 4,5 litri di olio compreso il filtro, quindi tenere a portata di mano un contenitore da 5 L per rabbocchi rapidi.
Acquistare un RS 660 usato: cosa ti dicono le specifiche sull'usura
Le specifiche sono utili quando si valuta una RS 660 usata. Un modello di produzione standard con 30.000 km sul contachilometri dovrebbe comunque soddisfare i valori di potenza e compressione di fabbrica se è stato mantenuto correttamente. Se il test di compressione viene visualizzato di seguito 150 PSI su entrambi i cilindri è probabile che gli anelli o l'alesaggio del cilindro siano usurati.
- Controllare il registro del gioco delle valvole. Gli aggiustamenti tardivi sono un buon segno di un proprietario coscienzioso.
- Ascolta lo schiocco del pistone durante una partenza a freddo. Di solito scompare dopo il riscaldamento, ma lo schiaffo persistente indica un cilindro usurato.
- Guardare intorno alla guarnizione della base del cilindro per individuare eventuali infiltrazioni d'olio. È un segno comune di una testa allentata o di una guarnizione di base difettosa.
- Controllare l'usura irregolare del disco del freno posteriore. La bici ha un forte freno motore rispetto al bicilindrico da 270 gradi e una frenata posteriore eccessivamente aggressiva provoca vetri.
Una RS 660 usata con un basso chilometraggio è solitamente l'acquisto più sicuro, ma una bici ad alto chilometraggio ben revisionata può essere altrettanto affidabile. L'intervallo di fabbrica per il gioco delle valvole è generoso, ma qualsiasi storia di mancati cambi d'olio dovrebbe spaventarti più dei chilometri percorsi.
Domande frequenti
Qual è l'alesaggio e la corsa esatti dell'Aprilia RS 660?
L'alesaggio è di 81 mm e la corsa è di 63,93 mm, che dà una cilindrata di 659 cc. Questa disposizione over-square contribuisce al carattere ad alto regime del motore.
Quanta potenza produce effettivamente la RS 660?
Il valore ufficiale dell'albero motore è di 100 CV a 10.500 giri/min. Test al banco prova indipendenti mostrano in genere circa 95 CV alla ruota posteriore, che rappresenta una normale perdita di trasmissione del 5%.
Qual è la velocità massima dell'Aprilia RS 660?
La quota di fabbrica è di circa 240 km/h, ma la velocità massima reale è normalmente compresa tra 220 e 230 km/h a seconda del vento e della marcia.
La RS 660 è dotata di cambio rapido?
SÌ. Aprilia Quick Shift è di serie su tutti i modelli RS 660, offrendo sia il passaggio alla marcia superiore che quella inferiore senza intervento della frizione.
Quale olio dovrei usare per la RS 660?
Utilizzare un olio completamente sintetico classificato JASO MA2 con viscosità 10W-50 o 15W-50. La capacità totale è di 4,5 litri compreso il filtro dell'olio.
Quanto pesa l'RS 660?
Il peso a secco è di 183 kg e il peso a vuoto è di 202 kg, il che significa che si colloca nella stessa gamma di una tipica supersportiva da 600 cc ma con una coppia media più utilizzabile.
La RS 660 è adatta per un pilota principiante?
Gli ausili elettronici la rendono indulgente, ma 100 cavalli sono un passo significativo rispetto a una moto di 300-400 cc. È più adatto a ciclisti con almeno una stagione di esperienza su strada.
Qual è l'autonomia della RS 660?
Con un serbatoio da 15 L e un consumo medio di 5,2 L/100 km, l'autonomia pratica è di circa 280 km. La percorrenza in autostrada può estenderlo fino a 330 km.
Cosa significa l'intervallo di gioco delle valvole per i costi di manutenzione?
L'intervallo del libretto è di 40.000 km per un controllo visivo. Se la distanza tra le valvole è fuori tolleranza, gli spessori devono essere sostituiti, il che è un lavoro impegnativo presso un concessionario. I ciclisti dovrebbero controllarlo prima per evitare costose riparazioni del treno di valvole.
