La Yamaha MT-09 è una motocicletta nuda di peso medio alimentata da un motore a Motore a tre cilindri raffreddato a liquido da 890 cc che produce 119 CV a 10.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 7.000 giri/min . La bici completa pesa 193 chilogrammi bagnati e carries a 14-litre fuel tank. In terms of internal geometry, the engine uses a Alesaggio di 78,0 mm e corsa di 62,1 mm , che dà un rapporto di compressione di 11,5:1 . Per chiunque ordini componenti di ricambio del motore, preventivi per una riparazione o confronti le parti di ricambio della famiglia di motori CP3, queste cifre rappresentano il punto di partenza.
Di seguito è riportata la scheda tecnica di riferimento rapido per l'attuale generazione MT-09. La tabella consolida i valori richiesti più frequentemente in un unico posto.
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Motore | Motore a 3 cilindri da 890cc raffreddato a liquido |
| Alesaggio x corsa | 78,0 mmx62,1 mm |
| Rapporto di compressione | 11,5:1 |
| Potenza massima | 119 CV a 10.000 giri/min |
| Coppia massima | 93 Nm a 7.000 giri/min |
| Peso bagnato | 193 chilogrammi |
| Capacità del carburante | 14 litri |
| Interasse | 1.430 mm |
| Altezza del sedile | 825 mm |
Specifiche del motore in breve
Il motore MT-09 è la piattaforma CP3, un design a tre cilindri con a Testata DOHC, quattro valvole per cilindro e raffreddamento a liquido . È ampiamente riconosciuto per la sua forte coppia ai medi regimi e il carattere distintivo dello scarico. L'albero motore in stile crossplane utilizza intervalli di accensione irregolari, il che fa sembrare il motore più grande di quanto suggerisca la sua cilindrata.
| Componente | Specifica |
|---|---|
| Motore type | 4 tempi, DOHC, 4 valvole per cilindro |
| Spostamento | 890 cm³ |
| Alesaggio x corsa | 78,0 mmx62,1 mm |
| Rapporto di compressione | 11,5:1 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione elettronica del carburante |
| Lubrificazione | Coppa umida |
| Frizione | Multipiastra bagnata con funzione pantofola |
| Trasmissione | Maglia costante a 6 velocità |
| Guida finale | Catena |
Dal punto di vista delle parti, il Alesaggio 78,0 mm è la misura più critica. Se stai acquistando un kit cilindro aftermarket o stai rialesando un cilindro usurato, il nuovo diametro del foro deve corrispondere alle specifiche del pistone entro una tolleranza misurata in centesimi di millimetro. Una rotondità irregolare della camicia o una finitura superficiale imperfetta possono causare sbattimento degli anelli, aumento del consumo di olio o usura prematura del pistone.
La produzione di cilindri di qualità per i motori Yamaha segue la stessa disciplina ingegneristica. Un cilindro in alluminio ben prodotto utilizza pressofusione ad alta pressione, fori di rivestimento lavorati con rugosità superficiale controllata e percorsi di dissipazione del calore adeguati. Questa azienda, fondata nel 1992, produce cilindri di precisione in lega di alluminio per diverse famiglie di motori Yamaha in uno stabilimento di 24.000 m².
Kit cilindro in lega di alluminio monocilindrico Yamaha FZ16 Questo cilindro di precisione in alluminio pressofuso per FZ16 è dotato di materiale composito in ghisa al boro per resistenza all'usura, dissipazione del calore e prestazioni leggere, rendendolo un sostituto affidabile per il tuo motore. Visualizza il prodotto → Dati su telaio, dimensioni e peso
L'MT-09 utilizza un telaio compatto in alluminio pressofuso che rende il motore un elemento sollecitato. Le dimensioni del telaio influenzano direttamente il modo in cui la bici si adatta in officina, quali cavalletti la sorreggono e come si sente sulla strada. Di seguito sono riportate le dimensioni ufficiali per il modello standard.
| Misurazione | Valore |
|---|---|
| Lunghezza totale | 2.090 mm |
| Larghezza complessiva | 820 mm |
| Altezza totale | 1.145 mm |
| Interasse | 1.430 mm |
| Altezza del sedile | 825 mm |
| Altezza da terra | 140 mm |
| Peso bagnato | 193 chilogrammi |
| Capacità del serbatoio del carburante | 14 litri |
La sospensione anteriore utilizza a Forcella rovesciata KYB da 41 mm , mentre al posteriore utilizza un monoammortizzatore di tipo linkato. La versione SP aggiunge la completa regolabilità su entrambe le estremità e un ammortizzatore posteriore premium. Il peso a umido di 193 kg è ragionevole per una macchina da 890 cc; la massa è mantenuta bassa dal telaio compatto e dal bilanciamento a bicilindrico piatto dell'albero motore crossplane.
Per quanto riguarda i freni, l'anteriore ha due dischi da 298 mm con pinze radiali a quattro pistoncini , mentre al posteriore utilizza un disco singolo da 245 mm. Sono montati l'ABS standard e l'ABS in curva. Le misure consigliate per gli pneumatici sono 120/70ZR17 all'anteriore e 180/55ZR17 al posteriore.
Elettronica e sistemi di assistenza al pilota
Controllo dell'assetto Yamaha (YRC)
Il sistema YRC sulla MT-09 offre quattro modalità di guida: Sport, strada, pioggia e custom . Ciascuna modalità altera la risposta dell'acceleratore, l'erogazione della potenza massima, l'intervento del controllo della trazione e il controllo del sollevamento della ruota anteriore. La modalità Rain riduce significativamente la sensibilità dell'acceleratore e limita la potenza di picco per dare al pilota maggiore sicurezza in condizioni di bagnato.
IMU a sei assi e sistemi di sicurezza
Un'unità di misura inerziale a sei assi fornisce i dati ai seguenti sistemi:
- Sistema di controllo della trazione (TCS) con più livelli di intervento
- Sistema di controllo dello scorrimento (SCS) che rileva e limita lo slittamento della ruota posteriore durante le curve aggressive
- Sistema di controllo del sollevamento (LIF), che controlla il sollevamento della ruota anteriore in caso di forte accelerazione
- Sistema di controllo della frenata (BC) integrato con Cornering ABS
- Sistema di cambio rapido (QSS) che consente cambi di marcia superiori e inferiori senza frizione
Queste caratteristiche rendono la MT-09 una valida opzione per i motociclisti che desiderano un pacchetto elettronico moderno e incentrato sulla sicurezza senza passare alla classe delle hyper-naked. Il display TFT fornisce letture chiare per tutte le impostazioni e i ciclisti possono configurare una modalità personalizzata che corrisponda alla mappa dell'acceleratore e ai livelli di intervento preferiti.
Prestazioni reali e comportamento del motore
La caratteristica decisiva del motore MT-09 è la sua coppia ai medi regimi. Arriva il picco di 93 Nm 7.000 giri al minuto , ma la forte spinta inizia già a 3.000 giri al minuto. Ciò rende la moto estremamente pratica sulle strade pubbliche perché puoi sorpassare o accelerare in uscita di curva senza dover rincorrere regimi elevati.
In termini di risparmio di carburante, vede un tipico ciclista del mondo reale Da 5,0 a 5,5 litri per 100 km a seconda dell'utilizzo dell'acceleratore. Con un serbatoio da 14 litri, ciò si traduce in un'autonomia pratica di circa Da 250 a 280 km prima che si accenda la spia della riserva.
Il carattere dell'accelerazione è leggermente più aggressivo rispetto a quello di un tradizionale quattro cilindri in linea perché ciascun cilindro si accende in una sequenza irregolare, producendo un ampio plateau di coppia che si estende da circa 4.000 giri al minuto a 8.000 giri al minuto. I ciclisti che trascorrono del tempo su strade secondarie o terreni collinari di solito apprezzano questa fascia di potenza più di un potente motore a quattro cilindri da 600 cc.
Qualità di produzione dei cilindri e famiglia di motori MT-09
I cilindri delle motociclette moderne sono fusioni di alluminio di precisione e il motore MT-09 è uno degli esempi più chiari del perché è importante il controllo della tolleranza. Il diametro del foro è 78,0 mm, l'altezza del piatto deve essere costante e la superficie della canna del cilindro deve essere cilindrica entro una tolleranza ristretta. Se uno qualsiasi di questi parametri varia, le fasce elastiche non riescono a mantenere una tenuta adeguata, con conseguente perdita di compressione e aumento del consumo di olio.
I principi ingegneristici alla base della produzione del cilindro MT-09 sono gli stessi principi che si applicano a qualsiasi kit cilindro per motocicletta in alluminio di qualità. Produttori che utilizzano pressofusione ad alta pressione, alesatura di precisione e levigatura controllata produrre cilindri che durano più a lungo e mantengono la loro compressione stabile per migliaia di chilometri.
Questa azienda ha più di 300 diverse specifiche di prodotto nel suo catalogo, che copre cilindri per motociclette, ATV, fuoribordo e motori diesel. La serie di cilindri in alluminio Yamaha dimostra lo stesso approccio produttivo: costruzione in lega leggera, lavorazione precisa del foro e selezione dei materiali mirata alla dissipazione del calore e alla resistenza all'usura. Comprendere la gamma completa di cilindri motociclistici in alluminio disponibili aiuta gli acquirenti ad abbinare la parte giusta alla piattaforma motore giusta.
Cilindro in alluminio Yamaha YBR125 con opzioni di foro standard e prestazionale Disponibile con alesaggio standard da Φ54 mm o ad alte prestazioni da Φ57 mm, questo cilindro in alluminio leggero supporta rapporti di compressione elevati ed è ideale sia per la sostituzione dell'originale che per le costruzioni modificate. Visualizza il prodotto → Programma di manutenzione e considerazioni sul servizio
Una MT-09 ben mantenuta è una macchina durevole. Gli intervalli di manutenzione di fabbrica sono studiati per mantenere il motore al massimo delle prestazioni e rispettarli è molto più economico che riparare un motore trascurato.
| Articolo di servizio | Intervallo |
|---|---|
| Motore oil and oil filter | Ogni 10.000 km o 1 anno |
| Controllo del gioco delle valvole | Ogni 26.000 km |
| Sostituzione candela | Ogni 10.000 km |
| Pulizia del filtro dell'aria | Ogni 20.000 km |
| Sostituzione del liquido di raffreddamento | Ogni 2 anni |
| Lubrificazione della catena di trasmissione | Ogni 500 km |
L'ispezione del gioco delle valvole è un lavoro dettagliato che richiede la rimozione del coperchio della testata. Se il motore perde compressione o presenta un consumo elevato di olio, è necessario controllare attentamente l'alesaggio del cilindro e le fasce elastiche. Un cilindro usurato può essere il risultato di una scarsa lubrificazione, di polvere abrasiva o semplicemente di molti chilometri di guida faticosa. Quando una riparazione richiede la sostituzione del cilindro, comprendere la corretta procedura di rimozione è essenziale per evitare danni ai componenti circostanti.
Per i motori raffreddati a liquido come l'MT-09, anche la qualità del liquido refrigerante e l'integrità della camicia d'acqua sono fondamentali. La stessa attenzione ai canali di raffreddamento si ritrova nei cilindri dei motori Yamaha in alluminio raffreddati ad acqua. Un cilindro raffreddato ad acqua progettato con passaggi del liquido di raffreddamento adeguati manterrà una temperatura costante, ridurrà la distorsione termica e aiuterà il motore a raggiungere e mantenere il corretto intervallo operativo.
Cilindro motore in alluminio raffreddato ad acqua Yamaha LC135 Progettato per i modelli LC135 e VIXION R115, questo cilindro in alluminio pressofuso è disponibile con alesaggi da Φ54 mm o Φ57 mm, offrendo un rivestimento ceramico opzionale per una maggiore durata nei motori raffreddati ad acqua. Visualizza il prodotto → Domande frequenti sulla Yamaha MT-09
Qual è la cilindrata esatta del motore dell'MT-09?
Lo spostamento esatto è 890 cm³ . Questo valore è stato introdotto quando il motore CP3 è stato ampliato rispetto alla precedente versione da 847 cc per migliorare la coppia ai bassi regimi e la reattività generale.
Qual è l'alesaggio e la corsa del motore MT-09?
La noia è 78,0 mm e the stroke is 62,1 mm . Il rapporto alesaggio-corsa quasi quadrato contribuisce a un'ampia fascia di potenza e ad un'elevata linea rossa.
Quale rapporto di compressione utilizza l'MT-09?
Il rapporto di compressione è 11,5:1 . Questo rapporto elevato richiede carburante senza piombo di prima qualità con un numero di ottani pari o superiore a 95 per prestazioni ottimali.
L'MT-09 ha una frizione antisaltellamento?
Sì, l'MT-09 viene fornito con a Frizione antisaltellamento multidisco in bagno d'olio di serie. Aiuta a ridurre le vibrazioni della ruota posteriore durante le scalate aggressive e migliora la stabilità in entrata di curva.
Quanto spesso dovrei controllare il gioco delle valvole su un MT-09?
L'intervallo consigliato è ogni 26.000 km . Se si sentono ticchettii anomali o si nota una perdita di prestazioni, le valvole dovrebbero essere ispezionate prima.
Qual è il peso a umido dell'MT-09?
Il peso umido è 193 kg per il modello standard con serbatoio pieno. La versione SP è leggermente più pesante a causa dei componenti delle sospensioni con specifiche più elevate.
