Conclusione: costi stimati per la ricostruzione del cilindro
Il costo per ricostruire un cilindro varia generalmente da Da $ 500 a $ 1.500 per cilindro per i motori automobilistici, mentre un singolo cilindro della motocicletta può spesso essere rinfrescato nel frattempo $ 300 e $ 800 . Queste cifre variano notevolmente a seconda che si stia eseguendo un aggiornamento "di fascia alta" (anelli e guarnizioni) o un restauro meccanico completo che comporta alesatura, levigatura e pistoni sovradimensionati. Se esegui tu stesso lo smontaggio, puoi risparmiare notevolmente sulla manodopera, che in genere rappresenta dal 60% al 70% dell'importo totale della fattura.
Ripartizione delle spese principali
La ricostruzione di un cilindro non è una singola transazione ma una combinazione di parti, servizi di lavorazione professionale e manodopera intensiva. Per capire dove vanno i vostri soldi, dobbiamo considerare i requisiti specifici del blocco motore e del gruppo pistone.
Servizi di officina meccanica
A meno che le pareti del cilindro non siano perfette, avrai bisogno di un'officina meccanica. La smaltatura o una semplice levigatura di solito costano $ 30 a $ 60 per buca . Tuttavia, se sono presenti rigature profonde, l'officina deve "alesare" il cilindro fino a ottenere un diametro maggiore, il che in genere comporta un costo $ 75 a $ 150 per cilindro . Per prestazioni elevate cilindro della motocicletta con un rivestimento Nikasil non puoi semplicemente annoiarlo; deve essere spogliato e placcato nuovamente, cosa che può eccedere $ 250 per un solo foro.
Parti di ricambio
Una volta preparato il cilindro, sono necessari nuovi interni. Un kit pistone standard (pistone, fasce elastiche, spinotto e clip) varia da $ 80 a $ 250 . È inoltre necessario tenere conto di un set completo di guarnizioni della testata, che può costare $ 50 a $ 150 per moto monocilindriche o superiori $ 300 per un motore V8 automobilistico multicilindrico.
Lavoro: il gigante invisibile
La variabile più significativa è il modo in cui il motore raggiunge l'officina. Se consegni un blocco motore nudo o rimosso cilindro della motocicletta caraffa, paghi solo la lavorazione. Se riconsegni l'intero veicolo, il meccanico dovrà dedicare ore allo smontaggio.
- Tariffe negozio automobilistico: $ 100 - $ 180 l'ora .
- Tariffe negozio specializzato in moto: $ 90 - $ 150 l'ora .
Spesso è necessario rimuovere il gruppo testata e pistone su un'auto moderna dalle 6 alle 10 ore del lavoro. Il riassemblaggio, la fasatura del motore e il test ne aggiungono un altro dalle 8 alle 12 ore . Questo è il motivo per cui un semplice guasto di un componente può portare a fatture di migliaia di euro.
Confronto dei costi per tipo di motore
| Tipo di veicolo | Ricostruisci l'ambito | Totale stimato |
|---|---|---|
| Moto da cross monocilindrica | Fascia alta (pistone/fasce elastiche/guarnizioni) | $ 350 - $ 600 |
| Auto a 4 cilindri | Riparazione del singolo cilindro (pistone/levigatore) | $ 1.200 - $ 2.500 |
| Auto ad alte prestazioni V8 | Aggiornamento del blocco completo | $ 4.000 - $ 7.000 |
Fattori che gonfiano il prezzo
Non tutte le ricostruzioni sono semplici. Diversi fattori tecnici possono far salire alle stelle il prezzo durante la fase di ispezione:
- Crepe nella testata: Se il cilindro si surriscalda, la testa potrebbe rompersi. Costi dei test (Magnafluxing). $ 50 - $ 100 , ma una nuova testa può costare $ 500 - $ 1.200 .
- Connecting Rod Damage: Se un pistone è grippato, lo stelo potrebbe essere piegato. La sostituzione di un'asta aggiunge $ 100 - $ 300 più il costo del bilanciamento dell'albero motore.
- Pistoni maggiorati: Se annoi a cilindro della motocicletta fuori, è necessario acquistare pistoni sovradimensionati specifici, che a volte sono più costosi delle parti OEM standard.
Fai da te e ricostruzioni professionali
Se hai gli strumenti e un manuale di servizio, puoi ricostruire fai da te un cilindro della motocicletta è un modo praticabile per risparmiare all'incirca $ 500 di manodopera . Devi ancora pagare l'officina meccanica per il lavoro di precisione, ma gestisci tu il "lavoro di lubrificazione". Tuttavia, per le auto moderne con fasatura complessa delle camme in testa e vani motore stretti, gli strumenti specializzati richiesti (angoli di coppia, bloccaggi delle camme) spesso rendono un’officina professionale la scelta più sicura, anche se più costosa.
Prima di impegnarsi, confrontare sempre il costo di ricostruzione con un "motore in cassa" o un motore usato a basso chilometraggio. In molti casi, se più cilindri sono danneggiati, una sostituzione completa del motore è più economica di una ricostruzione di alta qualità.
