Il costo della riparazione di un cilindro può effettivamente essere una spesa significativa, ma se sia "costoso" o meno dipende principalmente dall'entità del danno e da come si intende ripararlo. È come riparare una casa; dipingere i muri e riparare le fondamenta sono completamente diversi in termini di costi.
Ecco alcuni dei principali fattori che influiscono sui costi di riparazione:
1. Gravità del danno
Piccoli graffi (levigatura): Se l'interno del cilindro presenta solo lievi segni di usura o leggera ruggine a causa di uno stoccaggio prolungato, è sufficiente una semplice levigatura. Questo tipo di riparazione è solitamente relativamente poco costoso e comporta principalmente costi di manodopera e semplici attrezzature.
Intaccature profonde (alesatura del cilindro): se il pistone ha lasciato scanalature profonde a causa dell'alta temperatura o della mancanza di lubrificazione, l'intera parete del cilindro deve essere lavorata e quindi lucidata. Ciò comporta non solo lavorazioni complesse, ma è anche necessario acquistare un set di pistoni e fasce elastiche "sovradimensionati" da abbinare, raddoppiando naturalmente il costo.
2. Tipo di motore
Singolo cilindro della motocicletta : Questo tipo di riparazione è relativamente economico. Poiché c'è solo una parte, lo smontaggio e il montaggio sono facili e l'operatore può lavorare rapidamente. I ricambi per molti veicoli pendolari di piccola cilindrata sono facilmente disponibili e la sostituzione dell'intero blocco cilindri potrebbe addirittura essere più economica rispetto alla riparazione di quello vecchio.
Motore multicilindrico (come quattro cilindri o sei cilindri): quando sono coinvolti più cilindri, il costo aumenta in modo esponenziale. Anche se solo un cilindro è danneggiato, per garantire un funzionamento equilibrato del motore, di solito è necessario ispezionare o riparare anche gli altri cilindri, con conseguenti costi di manodopera e componenti incredibilmente elevati.
3. Materiali e tecnologie speciali
Rivestimenti speciali: molte auto ad alte prestazioni ora hanno un rivestimento in metallo duro e lucido sulla parete interna del cilindro per resistere all'usura. Se questo tipo di cilindro è danneggiato le normali officine di riparazione non possono ripararlo; è necessario rispedirlo alla fabbrica originale per la nuova placcatura e la levigatura, oppure l'intera unità deve essere rottamata e sostituita. Questo tipo di costo di riparazione può essere incredibilmente alto.
Blocco cilindri integrato: in alcuni motori moderni, i cilindri sono fusi insieme all'intero blocco motore. Se un cilindro è danneggiato, può significare sostituire l'intero grande blocco cilindri, il che è essenzialmente come dare un nuovo "cuore" all'auto.
4. Costi nascosti: smontaggio e rimontaggio
"Chirurgia a cuore aperto": Per rimuovere e riparare il cilindro è necessario smontare tutta la parte superiore del motore. Le guarnizioni, i vari bulloni, il liquido di raffreddamento e l'olio motore coinvolti in questo processo di smontaggio e rimontaggio costano tutti denaro.
Sostituzioni correlate: riparare un cilindro non significa solo riparare il cilindro stesso. Di solito è necessario sostituire i pistoni, le fasce elastiche e i cuscinetti della biella e persino pulire le valvole e i depositi di carbonio. Queste parti insieme spesso costano molto di più dei soli costi di lavorazione.
