Nel mondo dei motori a combustione interna, la disposizione dei cilindri determina direttamente il carattere, la potenza e le esigenze di spazio del veicolo. La disposizione dei cilindri è un aspetto cruciale sia nelle autovetture che nei veicoli ad alte prestazioni.
Ecco alcune delle disposizioni dei cilindri più comuni:
1. In linea/diritto
Questo è il layout più utilizzato. Tutti i cilindri sono disposti ordinatamente in un'unica fila.
Caratteristiche: struttura semplice, basso costo e relativamente facile da mantenere perché ha solo una testata.
Applicazioni: i motori a quattro cilindri più comuni (L4) utilizzano questo layout. Per cilindri per moto , il quattro cilindri in linea è anche il "cuore" di molte motociclette sportive e garantisce un'erogazione di potenza molto fluida.
2. Motore a V
Se i cilindri fossero troppi (ad esempio 6 o 8), disporli su un'unica riga sarebbe troppo lungo. Pertanto, i progettisti dividono i cilindri in due gruppi, disposti diagonalmente come la lettera "V".
Caratteristiche: Riduce la lunghezza del motore, rendendo la struttura più compatta. Questo layout annulla efficacemente alcune vibrazioni e il suono è più potente.
Applicazioni: comunemente presenti in berline medio-grandi o auto sportive ad alte prestazioni (come V6, V8). Nel campo motociclistico, il bicilindrico a V è un classico, noto per il suo ritmo unico e la forte coppia ai bassi regimi.
3. Piatto/Boxer
Immagina due pugili in piedi uno contro l'altro che lanciano pugni ai lati; ecco come funziona un motore orizzontalmente opposto. I cilindri si trovano orizzontalmente su entrambi i lati dell'albero motore.
Caratteristiche: Centro di gravità molto basso, che migliora significativamente la stabilità di manovrabilità del veicolo, come un giocattolo.
Applicazioni: questo layout è relativamente raro, gli esempi più famosi sono Porsche e Subaru. Anche nelle motociclette, il famoso motore "boxer" è un ottimo esempio di questa struttura.
4. Motore W
Questo può essere visto come due motori a V combinati. I cilindri sono disposti secondo uno schema ad incastro, simile alla lettera "W".
Caratteristiche: Consente di inserire più cilindri in uno spazio molto piccolo, ottenendo motori estremamente potenti, ma anche la struttura è molto complessa. Applicazione: in genere si trova solo nelle auto di lusso o nelle supercar di fascia alta, come quelle con motori W12.
