Cilindri per moto sono realizzati principalmente con metalli scelti per resistenza, tolleranza al calore e durata. Ecco una ripartizione dettagliata dei materiali comuni e delle loro caratteristiche:
▸Leghe di alluminio
Il materiale più comune per le motociclette moderne grazie alla sua natura leggera.
Eccelle nella dissipazione del calore, aiutando i motori a rimanere più freschi sotto stress.
Spesso utilizzato nei motori raffreddati ad aria (con alette esterne) o come guscio esterno nei motori raffreddati a liquido.
Richiede rinforzi (come camicie o rivestimenti) poiché l'alluminio puro si consuma rapidamente a causa dell'attrito del pistone.
▸Ghisa
Materiale tradizionale per motori più vecchi o pesanti.
Naturalmente resistente all'usura e durevole in caso di alta pressione/movimento del pistone.
Migliore nel mantenere la forma del cilindro (meno deformazioni) durante i cicli di calore intensi.
Più pesante dell'alluminio, il che può influire sulle prestazioni e sulla manovrabilità della bici.
▸Costruzione composita (alluminio, ferro/acciaio)
Combina il raffreddamento leggero dell'alluminio con la robustezza del ferro.
Le camicie in ferro o acciaio vengono pressate o fuse in cilindri di alluminio per una maggiore durata.
Comune nei motori che bilanciano prestazioni e longevità.
▸Rivestimenti al nichel-silicio (Nikasil, ecc.)
Rivestimento ultraduro applicato direttamente sui cilindri in alluminio.
Crea una superficie liscia e a basso attrito che resiste all'usura senza rivestimenti.
Migliora il trasferimento di calore e riduce la resistenza del pistone, aumentando l'efficienza.
▸Cromatura
Strato di cromo indurito elettrolitico sugli alesaggi dei cilindri.
Fornisce un'eccellente resistenza allo sfregamento e longevità.
Utilizzato in motori ad alte prestazioni o da corsa dove l'affidabilità è fondamentale.
▸Leghe specializzate
Alcuni produttori utilizzano leghe proprietarie (ad esempio, alluminio ipereutettico) per migliorare il rapporto resistenza/peso.
Progettato per ridurre al minimo l'espansione termica sotto calore, mantenendo precisi giochi dei pistoni.
