Il costo della riparazione a cilindro della motocicletta dipende principalmente dalla gravità del problema, dal tipo di riparazione richiesta e dalla struttura della motocicletta. Di seguito sono riportate le spiegazioni per le situazioni comuni:
I. Riparazione di base (problemi minori)
▸Trattamento di piccoli graffi o lievi usure: utilizzando uno strumento (chiamato "levigatura"), vengono create sottili scanalature sulla parete interna del cilindro per aiutare le nuove fasce elastiche ad adattarsi meglio.
Costo approssimativo: poche centinaia di dollari, ma adatto solo per danni minori; un danno più profondo non funzionerà.
Il cilindro può ancora essere utilizzato dopo la riparazione; non sono necessari lavori importanti.
▸Sostituzione di guarnizioni o tenute piccole
Ad esempio, la sostituzione di una guarnizione della testata invecchiata che perde olio o liquido refrigerante.
Costo: i materiali sono poco costosi (da decine a centinaia di dollari), ma i costi di manodopera aumenteranno a seconda della motocicletta e della complessità dello smontaggio e del rimontaggio.
II. Riparazione moderata (usura significativa o danno localizzato)
▸Rivestimento: adatto per motociclette moderne con cilindri in alluminio dotati di rivestimento duro (come la placcatura al nichel-silicio). Il vecchio rivestimento viene rimosso e ne viene applicato uno nuovo.
Costo: notevolmente più costoso della riparazione di base, ma più economico della sostituzione; richiede attrezzature specializzate.
▸ Inserto cilindro (aggiunta di un rivestimento in acciaio): comunemente utilizzato su auto più vecchie o auto soggette a forte usura: il cilindro viene annoiato più grande, viene inserito un rivestimento in acciaio e quindi rettificato alla dimensione standard.
Adatto per: riparazione di auto più vecchie, cilindri riparati più volte o cilindri con rivestimenti danneggiati.
Costo: manodopera per l'alesatura del cilindro dei materiali; un'opzione di fascia media.
III. Sostituzione del cilindro (troppo gravemente danneggiato o irreparabile)
▸ Sostituzione solo del blocco cilindri: ad esempio, se è rotto, presenta scanalature profonde o è stato riparato troppe volte per essere riparato.
Costo: i ricambi aftermarket vanno da poche centinaia a oltre un migliaio; Le parti originali sono più costose (soprattutto sulle auto importate o di nicchia); Manodopera: la sostituzione di un cilindro richiede lo smontaggio del motore, che richiede molto tempo e i costi di manodopera rappresentano la spesa principale.
▸ Sostituzione di altri componenti insieme al cilindro (pistoni/fasce elastiche, ecc.): in genere si consiglia di sostituire i pistoni, le fasce elastiche e gli alberi del pignone quando si sostituisce il cilindro per evitare incompatibilità.
Costi: il costo delle parti più la manodopera aumenta il prezzo complessivo. Ad esempio, una motocicletta monocilindrica potrebbe costare uno o duemila yuan, mentre una motocicletta a quattro cilindri potrebbe facilmente costare il doppio.
IV. Cosa rende le riparazioni più costose?
Più la motocicletta è complessa, più è costosa: le motociclette a quattro cilindri hanno più parti delle motociclette monocilindriche e lo smontaggio e il montaggio richiedono più tempo.
Disponibilità dei ricambi: i ricambi per motociclette più vecchie o importate sono scarsi, costosi e spesso richiedono liste di attesa.
Livello di abilità dell'officina di riparazione: le officine lungo la strada sono più economiche ma le loro competenze sono inaffidabili; le officine specializzate nella riparazione di motociclette o i negozi affermati fanno pagare di più ma sono più affidabili.
Ulteriori problemi: ad esempio, se l'albero motore o il cambio si rivelano difettosi dopo lo smontaggio, il budget verrà immediatamente ridotto.
