Ecco cosa succede quando a cilindro della motocicletta è danneggiato o usurato, spiegato in termini pratici:
1. Perdita di compressione
Causa: Pareti graffiate, anelli usurati o crepe rompono la tenuta tra pistone e cilindro.
Sintomi:
Avviamento difficile, soprattutto a freddo.
Mancate accensioni o accelerazioni scoppiettanti.
Potenza debole, fatica in salita.
Risultato: il carburante brucia male, sprecando energia.
2. Consumo di olio e fumo
Causa: Alesaggio usurato/graffi lasciano filtrare l'olio oltre gli anelli nella camera di combustione.
Sintomi:
Fumo di scarico blu/grigio, soprattutto sull'acceleratore.
È necessario rabboccare frequentemente l'olio tra un cambio e l'altro.
Candele sporche (neri, depositi oleosi).
Risultato: l'olio brucia invece di lubrificare; danneggia i convertitori catalitici.
3. Surriscaldamento
Causa: crepe o deformazioni interrompono il raffreddamento; la scarsa tenuta dell'anello aumenta la temperatura di combustione.
Sintomi:
Il liquido refrigerante trabocca o perde.
Il motore "pinga" sotto carico.
Componenti scoloriti/fusi vicino al cilindro.
Risultato: rischio di pistoni grippati o guarnizioni della testa bruciate.
4. Contaminazione del liquido refrigerante
Causa: Il guasto della guarnizione del cilindro/testa incrinata mescola il liquido refrigerante con l'olio o la combustione.
Sintomi:
Olio marrone latte (sull'astina di livello).
Fumo di scarico bianco con odore dolce.
Perdita di liquido refrigerante senza perdite visibili.
Risultato: l'olio perde proprietà lubrificanti → danni al cuscinetto/camma.
5. Rumori insoliti
Causa: gioco eccessivo tra pistone e cilindro (schiaffo) o detonazione.
Sintomi:
Sbattere/battere al minimo (colpo del pistone).
"Colpire" metallici in fase di accelerazione (detonazione).
Sibilo (perdita di compressione).
Risultato: accelera l'usura; indica un fallimento imminente.
6. Scarso risparmio di carburante
Causa: Bassa compressione = combustione incompleta. Le perdite di olio/refrigerante peggiorano l’inefficienza.
Sintomi:
Meno miglia per serbatoio.
Minimo irregolare o stallo.
Risultato: costa di più guidare; frequenti rifornimenti.
7. Segnali di danno fisico
Crepe visibili: tra le alette o vicino ai supporti.
Rigatura: l'abbagliamento rivela profondi graffi verticali all'interno del foro.
Deformazione: la guarnizione della testa non si sigilla nonostante la coppia corretta.
